边是日赚约 2.3 亿元的宁德时期，另边是利润率仅 3.4 的汽车行业承德塑料管材生产线，这谈产业"不等式"，正在刻改写新能源车企的供应链逻辑。
日前，工信部发布 408 批新车申报目次走漏，问界 M6 纯电版新车型搭载宜春国轩电板有限公司出产的磷酸铁锂电板。公开信息走漏，宜春国轩为国轩科控股子公司。这亦然国轩科成为鸿蒙智行中枢作伙伴后，次在具体车型上终了量产配套。
图片起原：AITO 汽车（问界 M6）
这变化并非孤例。近期，鸿蒙智行、理思、小鹏、小米、跑等多新能源车企都在扩大能源电板供应商名单。场由车企主的能源电板供应链重构，正在加快张开。
告别"宠"宁德时期车企转化能源电板采购策略
当年几年，宁德时期着实是头部新能源车企的"标配"。
以问界为例，2022 年 8 月，赛力斯与宁德时期签署五年策略作条约，问界车型搭载宁德时期电板；2025 年 6 月，宁德时期又在赛力斯工场建成两条 CTP 2.0 端电板包产线，以"厂中厂"模式为问界土产货化供应能源电板，绑定经过度让外界以为问界将始终依靠宁德时期。
但如今，这么子正在发生变化。据市集音信，鸿蒙智行已开动引入多能源电板供应商。始终由宁德时期供的问界，将引入中翻新航、国轩科两电板供应商。
尽管上述电板企业尚未明确申诉，但本年 6 月，国轩科官公众号发文称，该公司次以中枢作伙伴身份亮相 2026 年粤港澳大湾区车展的鸿蒙智行属展馆。
理思汽车相同转化了电板供应体系。本年 6 月上市的新代理思 L8承德塑料管材生产线，聘请欣旺达供应电芯、理思与欣旺达资公司出产电板包的模式，收尾了宁德时期始终度参与理思旗舰车型能源电板配套的场面。
图片起原：理思汽车官微
关于换电板供应商，理思汽车整车电动研发总裁刘立国此前在接纳《逐日经济新闻》记者采访时评释注解称："对用户而言，他们不需要去刻意辞别这块电板是哪代工的。因为论是宁德时期、欣旺达，还是理思我方的能源电板，底层的居品界说、本领程序，以及终的质地管控，都是由理思汽车来主的。"
据不统计，当今鸿蒙智行、小米、理思、小鹏、跑、广汽埃安等新能源车企均已冲破宁德时期供应方法，引入二供、三供致使四供作伙伴。
事实上承德塑料管材生产线，多供应商模式并非清新事。特斯拉始终同期与宁德时期、松下、LG 新能源作；良马、行家等车企也无数聘请多能源电板企业共同配套。
"大限制出产是系统工程，品性和产能要综考量。车企聘请多电板供应商策略是为了保险供应链厚实，带来质且价比的居品。"巨湾技研总裁裴锋以为。
能源电板供应体系正由单供应逐渐向双供应、多供应演进为什么车企弃取在这个时辰节点集体转化？谜底先来自为润压力。
2026 年以来，汽车市集出现供需错配。据懂车帝统计，本年上半年国内上市新车过 600 款，平均每天都有 3 款以上新车上市。但乘联分会数据走漏，同期寰宇乘用车累计售销量约 870 万辆，同比下落 20.2。本年 1 — 5 月，汽车行业利润率仅为 3.4，低于下流工业企业 6.1 的平均水平。
"百款新车上市，但销量却出现减弱，汽车行业利润率低于规上工业企业平均水平。销量、营收、利润三重回落类似出现，塑料挤出设备是史所零碎的。"生意促进委员会汽车行业分会会长、商会汽车行业商会会长侠在 2026 汽车重庆论坛上直言。
利润空间握住被压缩承德塑料管材生产线，但老本却越来越皆集在少数要津部件。蔚来首创东谈主、董事长、CEO 李斌向记者坦言，能源电板和芯片两项老本计已占整车 BOM（物料清单）的 50 以上。
小鹏集团董事长何小鹏也示意："作念汽车果真很灾荒，那里加价都会涉及咱们。（车企）通过本领翻新省下来的钱，大部分还给了标的内存和碳酸锂等业务作伙伴。"
业内无数以为，能源电板约占整车 BOM 老本的 30 至 40，既决定整车续航、补能等中枢居品力，也径直影响车企的老本结构。
图片起原：每经媒资库
与此同期，能源电板市集仍保握较皆集度。乘联分会数据走漏，本年季度，宁德时期能源电板市集份额达到 48.1，稳居行业；国轩科、中翻新航分别以 6.1 和 5.1 的市集份额位列三和四。
能源电板产业链老本波动则向上加重了车企的压力。看成能源电板中枢原材料，碳酸锂现货价钱从 2025 年末的 7.5 万元 / 吨攀升至 2026 年 5 月中旬的 20 万元 / 吨，2026 年年内累计涨幅过 160。
在此配景下，如安在限度老本的同期保险供应厚实，成为车企的首要课题。引入多能源电板供应商，既有助于培植采购议价才气，也好像散播单供应商带来的供货风险，增强供应链韧。
跑汽车董事长朱江明此前接纳记者采访时示意："每种电芯咱们都会成立多供应商，面不错增强采购议价才气，另面也能均衡不同企业产能，终了质地、老本和供应风险的综可控。"
有不雅点以为，车企扩大能源电板供应商名单，并不料味着宁德时期竞争力下落，而是新能源汽车产业投入老到阶段后的供应链重构。同期，跟着国轩科、欣旺达等二梯队企业频年来握续培植居品能、制造才气和拜托才气，车企实践多供应商策略也领有了多现实弃取。
中信证券以为，在汽车产业链竞争握续加重的配景下，能源电板供应体系正由单供应逐渐向双供应、多供应演进，多元化采购将成为行业始终趋势。
从"供"到"多共配"，改革的不仅仅能源电板供应商名单，是新能源汽车产业竞争逻辑。当行业从速增长投入精采化运营阶段，供应链搞定才气正成为继居品、本领之后决定车企竞争力的新变量。
关于能源电板企业而言，其翌日竞争的，也将从争夺市集份额，转向争夺头部车企始终供应链体系中的中枢席位上。
责声明：本文实验与数据仅供参考，不组成投资冷漠，使用前请核实。据此操作，风险自担。
记者 | 刘曦剪辑| 张锦河 裴健如 杜恒峰校对 | 程鹏 ｜逐日经济新闻 nbdnews 原创著述｜Q Q：183445502相关词条:管道保温施工 塑料挤出设备 预应力钢绞线 玻璃棉厂家 保温护角专用胶
1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》承德塑料管材生产线，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。