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应时刻反思东南亚摩托车出海的教训。
“在汽车智能化域，无论是产品、技术，还是产业链，中外（美国以外的海外市场）都存在发展的时间差和代差，这就为中国的汽车智能化出海提供了千载难逢的机会。”12月1日，在七届全球智能驾驶大会上，车百会理事长张永伟表示。
过去，谈到汽车出口，往往是以贸易为主的产品出海。而随着中国智能化的发展，相关产业链开始探索海外发展路径，体系出海已成大势所趋，这将是一次深度的全球汽车产业融与价值重塑。
今年下半年以来，在一财经“对话角兽”年度主题调研中，多家汽车智能化产业链头部企业也表示，在国内市场竞争日渐白热化的大背景下，出海已经不是企业的可选项，而是选项，关键是看怎么出，以及去哪里？
智能化出海“天时”已备鹤岗塑料挤出机厂家
在2025年慕尼黑车展上，除了整车企业以外，汽车智能化企业也几乎全链条出击，包括智驾解决方案公司Momenta、元戎启行、轻舟智航等，激光雷达公司禾赛科技、速腾聚创，智驾芯片公司地平线，智能座舱公司德赛西威等。
目前，中国汽车智能化已经跑全球。在智能座舱域，中国的渗透率已经过了80%，而欧洲约为50%；在辅助驾驶域，中国的渗透率已经过了65%，比欧洲、日本等都高。除此之外，张永伟表示，中国汽车智能化产业链规模化程度也在全球前列，以激光雷达为例，2017年，一颗激光雷达的售价要达到20万元，但现在已经进入了千元时代；智驾域控的成本，也从万元时代进入到2000元的发展阶段。
多位协会家和企业高管在此次大会上表示，上述这些都构成了中国智能化出海的“天时”。
小马智行全球总裁张宁认为，中国Robotaxi出海的优势主要集中在能力和成本上。在能力方面，中国的路况、城市环境相较于欧美国家来说更为复杂，中国相关企业的技术能力上限打磨得会更高，出海的能力兼容会更好；在成本方面，全栈车规带来了更大的降本幅度。在千辆规模下，小马智行相较于上一代Robotaxi整车成本已经下降了70%，在广州的日均运营加上硬件折旧在内已经可以达成盈亏平衡。
小马智行预测，2025年全球自动驾驶出行市场将达到44亿美元规模，到2034年会增长到180多亿美元鹤岗塑料挤出机厂家，年复增长率50%，这是一个巨大的蓝海。
2025年是中国自动驾驶全球化元年已成行业共识。今年以来，萝卜快跑、文远知行、小马智行等国内多家自动驾驶企业在全球市场加速布局，另外，Momenta等智驾企业也在全球分食Robotaxi蛋糕，中国企业形成了以中东、东南亚、欧洲为的全球化布局。
作出海以应对不确定
虽然出海的“天时”即市场机遇已经存在，隔热条PA66但汽车智能化实际出海挑战很大。不同于过去的产品出海，智能化出海更为复杂，因为须和后续服务、运营等深度捆绑，另外更有法律法规、人文、技术适配“水土不服”、政策开放等问题。
“面对更多的不确定和限制，好的办法就是作。”张永伟表示，所以国内企业一开始就要学会到海外寻找优秀的作伙伴（包括在华跨国企业），从零和走向共赢。这个建议也同样适用于国内企业在海外的本土化制造，有条件的企业自己立建厂，缺少经验的企业可以作建厂或进行技术授权。
报道称，希拉里·克林顿和特朗普都曾在2016年上榜，拜登和特朗普也曾在2020年上榜。米特·罗姆尼、贝拉克·奥巴马、约翰·麦凯恩、约翰·克里和小布什都曾榜上有名。
报道称，布达诺夫在接受英国广播公司乌克兰频道采访时称，乌克兰士兵“等了很长时间”才追踪到这架图-22M3音速轰炸机，据称它在距离乌克兰边境大约300公里处被击落，并坠毁在俄罗斯的斯塔夫罗波尔边疆区。
谈及俄乌谈判前景，拉夫罗夫表示，俄方向来都是更倾向于谈判，而不是争斗和战争，但俄对乌当局“毫无信任可言”。为解决冲突，俄方曾准备同意在伊斯坦布尔达成协议，但协议却被乌当局撕毁了。拉夫罗夫说，俄方已经准备好进行和谈，但与以往不同的是，俄方“不会在和谈期间暂停战斗，这一进程应该继续下去”。为保障俄土免受袭击，俄需要推进战线，使乌当局无法实施攻击。哈尔科夫在此过程中发挥着重要作用。
巴基斯坦总统扎尔达里、总理夏巴兹当天分别发表声明，就近期暴雨造成民众生命损失表示哀悼，并向遇难者家属表示慰问。夏巴兹还指示国家灾害管理局等中央和地方政府有关机构加快行动，尽大努力向灾区民众提供紧急援助，加速修复各地断行的公路桥梁。
奥托立夫中国区供应链管理、可持续发展总裁李文豪列举了一个作出海的发展模式。今年9月，奥托立夫带着10家可以协同的中国供应商一起去北非做了一次考察。奥托立夫中欧两地牵头，找到欧洲有兴趣的企业和中国本土企业形成资作模式。对于很难进入的海外市场，李文豪称，可以借鉴外资企业全球化平台，引入国际化资本操作，帮助国内很多企业实现技术出海、软出海。
“在出海先期布局上，就要考虑不要造成内耗。还没有出海‘卷’别人，自己先‘卷’起来了，非常没有意义。”李文豪表示，另外，不要做出海目的地的产业生态破坏者，还是要找到作伙伴一起走这条路。
对于细分的智驾出海而言，轻舟智航总裁赵刚表示，就像是去别人家做饭，虽然自己做菜手艺还不错，但是别人家厨房的锅碗瓢盆不一样，做饭规矩也不一样。智驾企业出海也要直面不同市场的差异，要做到产品对症下药、平台适配、体验入乡随俗以及运营规先行。比如在德国，车主在高速上开车像开火箭一样快，路权认知非常强，那么企业算法就要适配这么快的速度和当地规则。“只有成为一个当地的‘老司机’，才能换取自己的经济收益。”
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